دليل مقابل التلقائي
 

الكلمات اليدوية والآلية هي الكلمات التي تُسمع عادةً فيما يتعلق بنقل السيارات. في الواقع ، هذه هي الأنظمة المستخدمة لإجراء تغييرات في نسبة ترس السيارة بحيث تعمل بكفاءة في جميع السرعات. هناك القليل جدًا للاختيار بين هذه الأنظمة على الرغم من وجود اختلاف كبير فيما يتعلق بواجهة المستخدم. تحتاج السيارة إلى نسب تروس مختلفة ، منخفضة في السرعات المنخفضة وعالية السرعات العالية ، لتعمل بسلاسة لأن نسبة التروس المنخفضة تكون جيدة عند السرعات المنخفضة ولكن عند السرعات العالية ، تسبب نسبة التروس المنخفضة الكثير من الضوضاء ، ولا تسبب دع السيارة تتسارع كما يجب. هناك العديد من الاختلافات في دليل وناقل حركة أوتوماتيكي التي تناقش أدناه.

بادئ ذي بدء ، من الواضح أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي من السهل أن يعمل من وجهة نظر السائق لأنه لا يشارك في أي مرحلة وأن النظام يتغير أوتوماتيكيًا حسب السرعة ومتطلبات السيارة. من ناحية أخرى ، يتطلب ناقل الحركة اليدوي من السائق أن يغير التروس باستخدام قضيب أو مقبض بيده اليسرى أثناء مسك عجلة القيادة بيد أخرى. قد يبدو هذا مزعجًا للمبتدئين ولكن بالنسبة لأولئك الذين يستخدمون ناقل الحركة اليدوي لسنوات عديدة ، فإن تغيير التروس يكون أمرًا سهلاً ، ويتم بطريقة غير مدروسة تقريبًا بطريقة طبيعية. يسمح ناقل الحركة اليدوي للمرء بتحريك السيارة في التروس العالية عندما يسرع أو في التروس السفلية عندما يقود بسرعات منخفضة.

يكمن الفرق الأكثر بروزًا بين نظام ناقل الحركة اليدوي ونظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي في حقيقة أن السائق يحتاج إلى القيادة مع إشراك كلتا الساقين في ناقل حركة يدوي ، في حين أن الساق اليسرى خالية في حالة النقل التلقائي. في ناقل الحركة اليدوي ، يتعين على السائق وضع القابض في كل مرة يحتاج فيها إلى تسهيل تغيير الترس. هذا ليس كل شيء ، حيث أن فك الارتباط الصحيح للمخلب أمر ضروري لتغيير السلس للعتاد. يجب تطبيق القابض والإفراج عنه في كل مرة تحتاج إلى تغيير الترس في ناقل الحركة اليدوي.

على الرغم من أن تغيير التروس يدويًا يكون أمرًا سهلاً ، خاصةً عندما تكون حركة المرور أقل ، كما هو الحال في الريف ، ولكن عندما تتعرض لحركة مرور كثيفة ، فإن يد واحدة تعمل باستمرار على عمود مسنن ، وساق واحدة مشغولة دائمًا بالمقبض يمكن أن تكون مزعجة للغاية. ومع ذلك ، لا يزال هناك الكثيرون الذين يشعرون بأن لديهم سيطرة أفضل (وأفضل) على أداء السيارة عندما يقودون سيارة مع ناقل حركة يدوي. المكان الوحيد الذي يبدو فيه تبديل التروس صداعًا كبيرًا ، هو عندما تكون السيارة في أعلى المنحدر وتنزلق للخلف من تلقاء نفسها.

في ناقل الحركة اليدوي ، يتم توليد المزيد من التسارع من قبل السائق أثناء النقل التلقائي. يحدث تغيير التروس من تلقاء نفسه ، حتى في بعض الأحيان حتى قبل أن تكتسب السيارة طاقة كافية للعتاد العالي. شيء آخر لاحظه السائقون هو حقيقة أن السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي تستخدم المزيد من الطاقة وبالتالي المزيد من الغاز بالمقارنة مع السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي. يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر تكلفة لأنه يتطلب صيانة وخدمة أكثر من ناقل الحركة اليدوي. نظرًا لأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يعتمد على طاقة بطارية السيارة ، فإنه يبقيك مستمراً طالما أن البطارية على ما يرام وتتوقف عن العمل باستخدام بطارية السيارة الميتة. ومع ذلك ، لا يزال بإمكان المرء دفع السيارة وتشغيلها عن طريق تحويل الترس يدويًا.